徐涛：亟需制定符合中国人体特征的汽车碰撞试验智能检测体系及标准

随着汽车数量的增加和行驶速度的不断提高，行车安全越来越重要。而在所有汽车事故当中，与碰撞有关的事故占90％以上。汽车碰撞是不可避免的，那么如何减少碰撞时对人员的伤害？世界各国都在研究制定日趋严格的碰撞试验方法和标准。

汽车碰撞试验智能机器人，是一种在汽车碰撞试验中模拟人体的试验设备，它能够智能地反应汽车碰撞过程中人体的伤害情况，因此代替真人作为一种检测人体动作和受伤害程度的计量器具被世界广泛使用。在中国汽车碰撞安全领域，正面碰撞国家法规所用汽车碰撞试验智能机器人为HYBRID III 50%智能机器人。而作为国内主流汽车厂家的主要设计目标之一，中国新车评价规程(C-NCAP)中采用的也是HYBRID III 50%智能机器人。因此，中国市场上的汽车设计，尤其是汽车碰撞安全设计，主要以HYBRID III 50%智能机器人为保护对象。但是，HYBRID III 50%智能机器人是按照美国第50百分位成年男子主要尺寸制作的混合Ⅲ型智能机器人，不适合亚洲人体的尺寸和性能，更不适合中国人体的尺寸和性能。为此，全国政协委员、吉林大学教授徐涛今年提交了《亟需制定和推广符合中国人体特征的汽车碰撞试验的智能检测体系及标准》的提案。

许涛表示，一方面，美国Hybrid假人包含的人体尺寸范围与中国人体特征不符。美国Hybrid 95%假人(身高为188cm，体重101kg)由于较高较重，已经远远超出中国人体的体质特征，造成了部分人体安全保护的技术价值浪费;而中国人体5%的人群(身高为148cm，体重42kg)由于较矮较轻，不在美国Hybrid假人的覆盖范围内，造成了部分人体安全保护的缺失。另外一方面，根据欧美Hybrid第三代碰撞试验机器人设计开发的汽车，对中国男性驾驶员和前排乘员的保护效果并不好，研究和制定适合中国人体碰撞试验智能机器人的技术标准，将有利于汽车安全性能的开发和设计，更适合对中国人体的保护，从而减少中国道路交通安全事故和伤亡人数。

徐涛建议应尽快制定和推广符合中国人体特征的汽车碰撞试验的智能检测体系及标准。具体包括包括，进一步研究和明确中国人体和欧美人体详细差异，包括外形尺寸、体重分布等关键参数;中国人体损伤生物力学特性研究、中国人体损伤标准制定；研发制造符合中国人体特征的智能机器人；起草和制定符合中国人体特征的智能机器人国家标准、测试技术规范，升级中国汽车产业碰撞安全测试标准体系。

王昌：加快供给侧结构性改革亟待提升“标准”

国家出台了转型升级、深化供给侧结构性改革等一系列政策措施，根本目的就是用最小的消耗、最少的排放，生产出满足市场需要、用户欢迎、质量一流、物美价廉的好产品，使产品由低端、低质、低效向高端、优质、高效转变。全国人大代表、河北省国资委主任、党委书记王昌表示，实现这一目标，必须提升现有的标准体系。

王昌提出要应加快修订已有标准。标准的先进性是相对的，具有时效性，建议政府相关部门对不适应发展需要的已有标准及时进行修订，与时俱进，以先进标准引领行业转型升级。还要加快制定新标准以及标准执行、检验检测能力的建设。另外是加强标准的督导督查力度。加大标准执行实施的力度，对不执行者、执行不力者，政府主管部门要加强督查和执法，逐步在全社会形成宣传、贯彻、遵守标准的良好习惯，用标准的强制作用倒逼产业向中高端迈进。

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来源丨中国标准化杂志社